6.室蘭の街へ炭鉱そして製鉄2003 へ戻る
駅を一つ飛ばして、今や駅跡前から周囲を眺めても本当に数えるほどしか民家がない御園駅跡前まで来ました。
鉄道車輌は置かれていないものの、それらしき公園に生まれ変わった新大滝駅跡。ここではとりあえずそれだけ。それより問題だったのは、そろそろお腹がへってきたこと。(^^;;;;;
あまり見る気が起きなかった駅跡を2つほど飛ばし、トイレ休憩を兼ねて立寄った蟠渓駅跡。
久保内駅跡は、その敷地面積が駅跡を感じさせるのですが、それ以上にここまで来れば、駅跡だけでなく撮りたい被写体は昭和新山…
壮瞥駅跡。
伊達紋別到着前、最後は上長和駅跡。上長和駅跡周辺は、胆振線廃線跡がサイクリングロードとして整備されており、上長和駅跡は休憩所の役割を果たしています。倶知安を出発した時はどんより、時々強い雨が降っていたのが、ここではサイクリングロードを自転車で行く人を何人も見かけました。胆振線も営業距離が83kmもあったなかなかの長大路線だったわけで、こういう天気の変化からもその距離の長さを感じました。
かつて、胆振線と室蘭本線が接続していた伊達紋別駅。出発の倶知安と違い、こちら伊達紋別駅は北海道の鉄道輸送の大動脈・室蘭本線の駅ならではの活気があります、あるように感じます。