■Photo-10

　松戸橋から1km行ったところで、本線・本谷線と支線・椹尾線の分岐点になります。ここには現在、東海自然歩道ハイカー用の机とベンチが用意されています。ここで本線・本谷線は、椹尾谷を渡って山奥へ突き進みます。この椹尾谷を渡る自然歩道橋の橋脚は、田口森林鉄道時代のものを転用しているように見える。場所が一致するし、橋脚のつくりが古い。

■Photo-11

　椹尾谷を渡ってからは、見事な眺めの豊川本流(本谷)沿いをひた走る。

■Photo-12

　大名倉集落が近づくと、森林鉄道時代の見事な切り通しが残っている。この地点、本当に素敵です。お奨めの撮影ポイントです。

　大名倉集落を過ぎると、線路跡は、ハイキング路として上流を目指します。集落から500m行くと、東海自然歩道は、本谷(豊川)を離れて直角に曲がります。本線・本谷線は、ここで曲がること無く、本谷沿いを走っていたようですが、ここから、100-200mは、「けものみち」と化しています。

　この後、寒狭山登山口付近まで、森林鉄道跡は続いていきます。

　本谷線跡は、東海自然歩道に指定されていますが、ここは、多摩地区の方がイメージする、「東海自然歩道 ＝ ハイキング路」の世界です。多摩地区にいると、子供連れのハイキングで東海自然歩道を歩くことも多い。スニーカーで歩ける。

　でも、高尾〜大阪・箕面を結ぶ東海自然歩道は、そんな歩きやすいところばかりではない。それは、とにかく自然歩道をつなぐため、まともに道がなくても、「東海自然歩道」に指定される地域があるから。愛知県・設楽地方は、まさにそんな地域です。
　ひどいところになると、東海自然歩道なのに、落差20mの、はしごに頼らなければいけない地点さえある。(~_~)そうなると、スニーカーでのハイキングは不可能、本格的な登山靴じゃないとダメ。

　しかし、本谷線跡は、スニーカーで歩けます。お奨めの探索コースです。

【支線・椹尾線】

　本谷線との分岐点を過ぎてからも、延々と舗装林道が続きます。この「椹尾林道」が、椹尾線線路跡そのものです。

　ここは、「廃な匂い」がせず、お奨めできないコースです。