第4日・戸塚駅～茅ヶ崎駅

神奈川県横浜市～神奈川県茅ヶ崎市

【戸塚駅を出発、そして、ドリーム交通が…】

この日、私は戸塚駅への到着が予定より遅れてしまいました。私がまだ横浜駅構内にいた時、アナウンスが流れた。「ただいま、事故のため東海道線・横須賀線のダイヤが乱れています」と…
結局、とりあえず駅に入ってきた横須賀線に乗り、当初の予定より20分ほど遅れて、私は戸塚駅に降り立ちました。

戸塚駅を出発してからは、だらだらとした大坂の上り坂へと入りました。坂を登りきってからは、今度はだらだらした下りです。この坂を下り終えるとそこは、戸塚区原宿町でした。そこで私が目にするものは…

見苦しい、ドリーム交通の残骸

「街と鉄道」をお読み下さる方のうち、廃線にご興味のある方は、左写真内、旧東海道である国道1号の上を跨いでいるものが何であるか、ご存知でしょう。
そうです。これは、ドリーム交通の残骸です。

1966年に、大船駅～横浜ドリームランド間を華々しく走り出した、モノレール・ドリーム交通。しかし、開業から1年ちょっとでその安全性を指摘され、ドリーム交通は、「休止」と相成りました。その後、一度として走ることが無いドリーム交通について、今でも本気で「休止」と思っている人は、いないでしょう。これは、完全な廃線跡の遺構です。

それにしても、このドリーム交通の遺構を見て、思うことがあります。運輸省にしても陸運局にしても、一度はこのモノレールに営業許可を出した。そのモノレールに対し、「安全性に問題あるから、営業をやめなさい」と命じたのだから、陸運局の面目はまるつぶれ…
それを承知の上で営業休止を命じられたのだから、このドリーム交通って何ともスゴイものだったんでしょうね、きっと。

この日は、電車遅延によりスタート時間が遅くなったため、ドリーム交通の残骸からほど近い店で、昼食をとったのでした。

昼食後は休むことなく先を急いだ私に、旧東海道は緩やかな下り坂を用意していました。この坂は、「遊行寺の坂」と呼ばれており、箱根駅伝がお好きな方であれば、ご存知でしょう。

遊行寺

そして、遊行寺の境内で一休み。ベンチに腰をおろし、この日、その後の行程をどうするかを考えました。
「今日は、小田急・藤沢本町駅で歩くのをやめるか？それとも、もう少し先へ進むか？先へ進むとなると、辻堂駅は旧東海道と距離があるから、茅ヶ崎駅まで進んでしまおうか…」
結局、結論を出すことなく、遊行寺をあとにしてしまいましたが…

そして、ちょいと歩くと、小田急・藤沢本町駅に着いてしまいました。

小田急・藤沢本町駅

やはり、今日の行程を藤沢本町駅で終えてしまうのでは時間が早すぎて、いくらなんでももったいない。えい、今日は茅ヶ崎まで行くぞ！

決意新たに、藤沢本町駅をあとにする。ここからしばらくは、鉄道を見ることができないので、「絵になる景色」をパチリとやりながら進んでいきたい。
しかし、どうにも「絵になる景色」を見つけることができなかった。茅ヶ崎が近づくと、松並木を目にすることができるのだけれど、ここの松並木は、私程度の撮影技術しか持ちあわせない者に、上手な写真を撮らせてはくれなかった。

結局、電車の写真を撮ることになってしまいました。

北茅ヶ崎駅～茅ヶ崎駅間を行く、JR相模線

しかし、仕方なく撮った、相模線の写真でさえ右のような失敗作！

だめだこりゃ。もう、さっさと茅ヶ崎駅に行って、今日は帰ろうっと。

第5日・茅ヶ崎駅～二宮駅へ進む